{"id":27185,"date":"2017-06-01T12:00:58","date_gmt":"2017-06-01T10:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.icac.cat\/es\/?p=27185"},"modified":"2017-06-01T14:37:21","modified_gmt":"2017-06-01T12:37:21","slug":"el-icac-localiza-el-posible-puerto-de-la-cantera-romana-de-el-medol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/icac.cat\/es\/actualitat\/noticies\/2017\/el-icac-localiza-el-posible-puerto-de-la-cantera-romana-de-el-medol\/","title":{"rendered":"El ICAC localiza el posible embarcadero de la cantera romana de El M\u00e8dol"},"content":{"rendered":"

El ICAC ha descubierto en la Roca Plana (Punta de la Mora, Tarragona) el que posiblemente fue el puerto de la cantera romana de El M\u00e8dol<\/strong>. Lo demuestran cortes artificiales que acaban de dar forma al muelle natural y perforaciones cuadrangulares que habr\u00edan servido para encajar elementos de madera. Se tratar\u00eda, pues, del primer muelle propiamente industrial de \u00e9poca romana<\/strong> detectado en Catalu\u00f1a y uno de los pocos del Occidente mediterr\u00e1neo, de gran importancia para la arqueolog\u00eda.<\/p>\n

Concretamente, las evidencias que apoyan la hip\u00f3tesis del puerto son las siguientes:<\/p>\n

1) Recortes artificiales de la roca, especialmente el lado septentrional del muelle, que conforman un corte rectil\u00edneo de unos 40 m de longitud.
\n2) Encajes cuadrangulares en el muelle, en los que podr\u00edan haberse fijado gr\u00faas de carga.
\n3) El hallazgo de un sillar de piedra de El M\u00e8dol abandonado al muelle, que es un tipo de piedra geol\u00f3gicamente diferente a la roca que constituye la costa en este sector.
\n4) La presencia de un yacimiento romano a s\u00f3lo 150 m del muelle, en la playa de Calabecs, con abundante cer\u00e1mica del segundo tercio del siglo I dC, que coincide con uno de los momentos \u00e1lgidos de explotaci\u00f3n de la cantera y con la construcci\u00f3n de los monumentos provinciales de la acr\u00f3polis de T\u00e0rraco.
\n5) La proximidad de la cantera de El M\u00e8dol, situada a s\u00f3lo 1 km de distancia, y con un camino bastante plano, donde s\u00f3lo hay que salvar un suave desnivel de 10 m de altura en los \u00faltimos 300 m.<\/p>\n

\"Treballs<\/a><\/p>\n

Treballs de topografia del moll. Al fons, la ciutat de Tarragona.<\/p>\n

La Roca Plana se sit\u00faa en el antiguo t\u00e9rmino de Tamarit, entre la Platja Llarga y la Punta de la Mora, a occidente de la playa de Calabecs. Se trata de una lengua de roca de unos 75 m de longitud y 15 de anchura<\/strong> que se adentra en el mar. S\u00f3lo los primeros 25 son transitables, mientras que los 50 restantes quedan sumergidos a muy poca profundidad. C\u00f3mo indica el top\u00f3nimo, la roca est\u00e1 alisada en toda su superficie e hace pensar que, a pesar de su origen natural, esta lengua fue retocada para convertirla en un muelle que, dada su proximidad con la cantera de El M\u00e8dol, podr\u00eda haber servido para embarcar bloques de piedra.<\/p>\n

El muelle configura un peque\u00f1o puerto de unos 50 m de longitud y 5 m de anchura<\/strong>. En buena parte se encuentra bajo el agua debido al ascenso del nivel del mar en estos \u00faltimos 2.000 a\u00f1os. El periodo \u00e1lgido de explotaci\u00f3n de la cantera de El M\u00e8dol se sit\u00faa entre los siglos II aC y el II dC, y \u00e9sta es la cronolog\u00eda que tendr\u00eda que atribuirse a la infraestructura.<\/p>\n

La metodolog\u00eda<\/strong> de los trabajos llevados a cabo ha consistido en reconocer este sector de costa, prestando especial atenci\u00f3n a los recortes artificiales de la roca y a posibles recortes antiguos para encajar elementos de madera. Los investigadores han realizado un levantamiento topogr\u00e1fico de todo el sector adem\u00e1s de la documentaci\u00f3n fotogr\u00e1fica. Tambi\u00e9n han estudiado las corrientes marinas y los vientos para comprobar la idoneidad de la infraestructura desde el punto de vista de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Un<\/a>
Un dels encaixos quadrangulars, possibles punts d\u2019ancoratge d\u2019enginys mec\u00e0nics com grues.<\/figcaption><\/figure>\n

Han participado en la prospecci\u00f3n arque\u00f3logos, un ge\u00f3logo y un top\u00f3grafo bajo la direcci\u00f3n de Jordi L\u00f3pez Vilar<\/a><\/strong> (ICAC) y Anna Guti\u00e9rrez Garcia-M.<\/strong> (IRAMAT-CRP2A-Universit\u00e9 de Bordeaux Montaigne). Adem\u00e1s, hoy tambi\u00e9n ha presentado la novedad arqueol\u00f3gica Gerard Mart\u00ed<\/strong> (Museo de Historia de Cambrils), uno de los colaboradores de la investigaci\u00f3n, que todav\u00eda est\u00e1 en curso. No se descarta hacer investigaciones submarinas en el futuro.<\/p>\n

\"D'esquerra<\/a>
D’esquerra a dreta, Gerard Mart\u00ed, Joan G\u00f3mez Pallar\u00e8s, Jordi L\u00f3pez i Anna Guti\u00e9rrez, durant la roda de premsa avui.<\/figcaption><\/figure>\n

La intervenci\u00f3n en la Roca Plana completa la excavaci\u00f3n arqueol\u00f3gica<\/strong> que efectu\u00f3 el\u00a0 ICAC en la cantera de El M\u00e8dol en 2013. Algunos aspectos fundamentales del yacimiento quedaron pendientes de aclarar, entre ellos, el transporte de la piedra hacia Tarragona. Tradicionalmente se hab\u00eda pensado en un transporte terrestre, por la v\u00eda Augusta, un camino largo (7,5 km) y lento. Una segunda opci\u00f3n era precisamente el transporte por mar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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